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内海湾城市如何发展“智慧交通”?

吴建平在会上畅谈汕头交通的发展。余丹 摄

2016汕头海智专家论坛和汕头科协第八届年会现场。余丹 摄

10月29日,在2016汕头海智·专家讲坛暨项目推介会和汕头市科协第八届学术年会上,国家“千人计划”入选专家吴建平被聘请为中国科协海智计划广东(汕头)工作基地的海智专家,同时在海智专家讲坛上作了题为《智慧城市与交通》的讲座。而在前一天,吴建平博士还受邀作关于汕头城市智能交通规划的专题讲座,为汕头市智慧交通建设建言献策。

当前,汕头创文强管行动如火如荼,“交通秩序提升行动”同时也是创文“九大提升行动”之一。如何更好地推动汕头交通发展?南方日报记者就此专访清华大学教授吴建平,探讨城市交通发展。

●南方日报记者 余丹 通讯员 甘玲

利用大数据解决交通问题

南方日报:您是智慧城市、智慧交通方面的专家,请问“智慧交通”是什么概念?

吴建平:智慧交通是现在世界范围里面解决现代交通问题的现代技术,也是大数据时代解决交通问题的一个科学方法。它的核心思想是利用现代化的信息技术、通讯技术和现代化的自动化管理和控制技术等来改善我们的交通系统,从而使其变得更加高效、便捷、绿色、低污染,有利于地方经济发展等。

“智慧交通”是一个努力的方向,并不是界定于具体某一项技术应用。总而言之,它是利用互联网时代、大数据时代,使得我们的交通更加智慧化,更加满足人们社会发展需求和满足老百姓需求的一个现代化技术理念。

“智慧交通”要重视数据采集

南方日报:根据您的调研、分析,汕头目前是否具备发展“智慧交通”的条件?

吴建平:我是第一次来汕头,根据之前有关部门给我的资料,我认为汕头现有的基础设施发展非常快,我也知道市委、市政府对于“智慧城市、智慧交通”的发展有很多策划,这些条件都能够较快地满足整个汕头智慧城市的建设以及整个汕头的经济建设、文明建设,包括文明城市建设的需求。但通过这两天在汕头的体验以及我在路上看到的一些情况,我认为包括汕头在市容以及城市道路的管理方面还是有不少事情要做。比如,对道路的信息采集,包括道路交通、路口、路边停车的秩序,交通管理的效率和智慧化等。

这些本身也是发展“智慧交通”必须做的事。不存在“能不能做”,只是说现在从哪一步开始。我的建议就是市政府要做一个完整的智慧交通规划,再具体到从哪些基础设施建设开始。在规划基础上,要重视交通信息基础设施的建设,简单说就是数据的采集,各种各样的数据采集非常重要,在这个基础上我们才能够更智慧化地管理好交通,更好地满足老百姓的切身需求。

“治堵”要从城市需求出发

南方日报:当前,汕头由于同时对16个路段进行整修,导致上下班高峰期多次出现“全城塞车”现象,对于“治堵”,您觉得汕头可以借鉴其他城市治理拥堵的方式吗?

吴建平:一个城市就像一个人,人与人是不一样,城市亦然。每个城市的需求总量是不一样的,这就导致每个城市的需求特性也不一样,而这些不同构成了每个城市都有特定的出行模式、分布,包括道路网络的供给。

我们不能简单套用其他城市“治堵”方式。这些治理方式就像一种药,这个药一定是针对某个病(城市情况)而去的,不是说那个药能够包治百病,任何一种交通模式都是要跟它的需求相匹配相适应的。

汕头有自己的需求、特征,应该有满足其需求、特征的交通模式。这些方式都是要经过认真的调研、调查和规划,通过仿真评价之后才能够去采用,而不能贸然地在哪里看到一种什么模式,就说这种模式能够解决目前城市所遇到的交通问题。在别的城市用的很好的方式,在汕头不见得是好的方式,就如那个药在别人身上治了有效,不代表在你身上就有效。

用好内海湾城市的资源

南方日报:汕头作为内海湾城市,该如何发展智慧交通?

吴建平:作为内海湾城市,汕头要发展智慧交通,首先要根据周边的地缘环境,根据市政府对汕头的定位,作一个比较长远、谨慎、合理的规划。原则上内海湾城市可以有很多角色扮演。无论从旅游、物流或者宜居城市而言,这些汕头都是很好的资源,关键看怎么用好它,使资源发挥出最大的效应。相较于周边大城市,汕头怎么扮演好它的城市定位,同时在现有基础上把港湾发挥出最大的效果,还是值得深入思考的。

云轨将助力汕头交通发展

南方日报:汕头是目前国内首个云轨列车推广城市,您如何看待新的交通方式对汕头交通的改变?

吴建平:一些国际大都市都会用单轨公交系统这种模式的交通,用得比较成功的像伦敦的希思罗国际机场。它在合理规划的基础上确实能够扮演一个大运量交通的体系,扮演一个分担交通系统的体系。

对于汕头而言,这种新的交通模式的确是能够给当地公共交通添上崭新的一笔。它会给现在汕头公共交通增加很多运力,从交通供给模式上提供很大的帮助和改变,能够为汕头交通带来很大的发展。同时,它对汕头的旅游业,以及城市面貌的改变,都会有很好的帮助。

“汕头就像一块璞玉”

南方日报:作为中国科协海智计划广东(汕头)工作基地新聘请的专家,您对汕头的人才引进和未来的发展有什么建议?

吴建平:第一,要引进合适的人才、需要的人才,而不是所有的人才都引进。有的植物在别的地方长得好在你这不一定好,说的就是要引进合理合适的人才;第二,人才引进后要给予其合适的土壤和培养的条件,给他更好的土壤,给他长久持续的政策支持来保障他的成长。这些中国科协都已有很多成功的经验,都是可以移植到汕头的人才引进方面。

汕头的基础条件、自然地理位置条件很独特,但是周边有深圳、广州、珠海、厦门等城市,这些城市都像个引力点,容易吸走人才和资源。汕头虽然会受到地缘上的差异和牵制,但如果扮演好自己的角色,周边的优势都成为汕头的资源,这样汕头才能够找到自己的发力点,能够有更大的发展。汕头就像一块玉的原始状态,还可以经过雕琢变得更有价值更美,还可以做更好的事,相信未来会比现在更美、更好。

人物简介

吴建平:清华大学教授、清华大学—剑桥大学—麻省理工学院“未来交通”研究中心主任、教育部“长江学者”特聘教授,主要研究领域包括智慧城市与智慧交通、交通模型与交通仿真、低碳交通与生态交通等。曾负责过由欧洲联盟委员会、英国皇家学会、中国自然科学基金委员会、中国科学技术部等资助的国家级和国际合作科研项目50多项,获得和申报发明专利10项,作为核心设计者和主要开发者,拥有(FLOWSIM)交通仿真软件的全部核心技术和相关软件著作权登记20项,填补中国微观交通仿真软件空白。

精彩语录

作为内海湾城市,汕头要发展智慧交通,首先要根据周边的地缘环境,根据市政府对汕头的定位,作一个比较长远、谨慎、合理的规划。

汕头虽然会受到地缘上的差异和牵制,但如果扮演好自己的角色,周边的优势都成为汕头的资源,这样汕头才能够找到自己的发力点,能够有更大的发展。汕头就像一块玉的原始状态,还可以经过雕琢变得更有价值更美,还可以做更好的事,相信未来会比现在更美、更好。

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